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只要看看坦克师的编制,就能够知道,一个坦克师,坦克少的一百多,多的三百多辆,而汽车,需要数千辆!
就拿德国军队的编制,一个装甲师,也需要卡车两千辆!而美国,就更变态了,美国一个普通的步兵师,就能配备两千辆汽车!
而德国,大部分的装甲师,都是不满编的!
所以,为了打赢,德国不得不大量地使用马匹来进行后勤运输,比如,在入侵苏联的过程中,德国至少使用了50万匹马!
当前线的机械化部队在推进的时候,后面的燃料补给,却是使用马车来运输的,这是相当原始和落后的!
德意志的机械化军队,必须要装备大量的卡车才行!
怎么办?
除了国内自己生产之外,另一个方式,当然就是和国际合作了!福特公司,就是最好的选择!
有老福特和希特勒的私人关系,有商人的觉悟,在德国设厂,是最好的选择!
要知道,资本家都是逐利的,后世的二战中,福特汽车不仅仅在德国有,就是在岛国都有,因为这件事,二战后,福特公司还受过媒体的指责,不过这都是后话了。
而现在,希瑞克向老福特,提出了在德国设立工厂的主意,老福特几乎是不假思索,立刻就同意了:“在德国设厂,可以将福特汽车,更好地卖到全欧洲,当然没问题。我们要制造什么类型的卡车?”
“先期生产3吨G型福特917T卡车,之后,要逐渐过渡到生产新式的十轮卡车,十吨级的,全轮驱动。”希瑞克说道,这些,他都已经想好了。
在二战中,同样也是各种军用卡车大放异彩的时代,美国靠着强大的工业能力,卡车都是万辆万辆地生产,甚至可以数万辆地支援苏联。
而在卡车中,一个重要的指标,就是载重量,而这个,是随时在变化的。
就拿后世来说,一个核定载重量0.5吨的长安之星,拉上2吨的货照样跑,而荷载55吨的六轴半挂,拉到150吨,甚至是200吨,都是没有问题的。
但是,这些,都是在平坦的道路上行驶的结果!如果要到了野外,甚至没有任何道路,这些车,空车能过去就不错了!
卡车的载重数不是死的,是随着路况和环境的变化而浮动的,在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量,中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
就拿二战时期的主力来说,德军的欧宝闪电卡车自重为2.5吨,但核载却给核了3吨;美军的CCKW卡车自重5.4吨,但却只给核了2.5吨。
是美国的技术落后吗?当然不是!
德国的欧宝闪电卡车,是一款民用车型,核载的重量是对照正常条件下的核载量定的,即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨,4轮2驱,单驱动轴,但是却有3吨的核载量。
而美国的CCKW卡车是应对战争而投产的一款军用卡车,为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输,CCKW卡车6轮6驱,双驱动轴,结构更坚固、底盘更厚重!
也就是说,德国的欧宝闪电卡车,只是一款民用公路车,而美国的卡车,是为了应对最恶劣的路况的。
这样,德国的欧宝闪电卡车,在战争中的运载能力,最多只能和美军核载1.5吨的卡车相比了。
现在的发展,就要立足未来,由于国内的厂商的产能严重不足,所以,福特公司进入德国,设立工厂之后,将首先生产供给军队使用的汽车!
这些卡车,绝对仅仅是那些糟糕的民用型号!
3吨G型福特917T福特卡车,这是历史上福特在德国设立制造厂之后,全速生产的一种型号,从外表看,这种车型造型圆润,冲压挡泥板。就和后世看到的那种最古老的汽车一样。
这种汽车总重5830千克,载荷3310千克,乘员2人,使用福特3.9升的V-8发动机,功率95马力,在公路上,最快可以有公里每小时。
不过,这些毕竟只是民用的,和平时期,进行道路上的物资运输还行,到了战争时期,就绝对不合适了!
十轮卡车,是最适合军用的!
前面单轮,后面并排双轮,全部都是驱动桥,这样,不仅仅可以公路行驶,恶劣的道路上,甚至就没有道路的情况下,照样是可以前进的!
而且,这种十吨级的卡车,可以说就是现在的巨无霸了,可以运载人员,可以托运各种大炮,用途相当广泛,是最合适的选择!
十吨级别,全轮驱动!听到希瑞克的话,老福特都被吓了一跳,可以说,这种卡车,现在连福特公司都没有生产过!
这个十吨级别,当然是指车体和货物总重十吨,这是在恶劣条件下的装载量,如果要是在德国刚刚修建的这些高等级的公路上,装载个二三十吨都没有问题!
全轮驱动,各个车轮都有动力,可以满足任何的行驶道路,具有不错的越野能力,除了卡车之外,希瑞克当然还是有另外的计划的。
轮式步兵战车!
在德国资源有限的情况下,德国首先进行的是坦克的生产,组成机械化的部队,而到了后期,肯定会继续发展伴随力量,除了履带式的装甲运兵车之外,当然还要有轮式的步兵战车!
如果比越野能力的话,你轮式步兵战车,肯定不是履带式的对手,但是,轮式战车有一个很大的优点,就是节省燃料!相同的燃料下,轮式战车的行程,将是履带式的两倍!
同时,轮式的保养简单,操作方便,造价低,看看后世就知道了,各国都开始大力地淘汰履带式的战车,而改用轮式的。